荆州城区拆迁难致使多条道路成断头路

规划与现实的离

采访中，有市民称，城区道路如同一台台电脑，没有联网，电脑价值未发挥到，道路也是如此。

市民质疑，城区为何出现断头路，是不是没有纳入规划？小平介绍，不成体系的道路网络是资源浪费，城市道路规划本不应有断头路存在。

记者在荆州市城区规划编制图上看到，沿江路、南环路、翠环路、东方大道均规划形成小外环；太岳路与荆沙大道相连，便河东路、红门南路均与沿江路相连；武德北路北向穿过318国道，延至翠环路。

小平称，城区出现断头路，是由多个原因导致，如：城市建设投资需逐一安排，旧城改造需整体规划，建设中拆迁遇到困难等。。 

A 沿江路

沿江路依傍荆江大堤，蜿蜒相随，是荆州城区一条外环主干道，已建成一段，西始廖子河路，东抵红星南路。

廖子河路往西，沿江路与南湖路、白云路相连，东西向通畅；往东至跃进路，沿江路断头了，车辆若继续向东行，能经沿江路、柳垸一路、红星路驶上北京路。

不少市民建议，沿江路若能与东方大道连通，形成一个小外环，可减轻城区道路交通压力，缓解与沿江路相接的便河西路、大湾、红星南路的拥堵状况。

市民李先生说，若沿江路能与东方大道相连，车辆可以不经过北京路，即可分流北京路交通流量，也将有效提高重载货车的运输效率。

昨天，记者在盐卡路段看到，沿江路(东方大道延伸线——锦辉)正在施工，预计本月底可完工，与东方大道相连。

沿江路是否还可向东延伸？荆州市城乡规划局规划编制科科长小平介绍，去年，该局已对沿江路作出规划：沿江路东从李埠始，西到观音寺。

荆州市市政园林管理局规划建设科负责人称，沿江路（锦辉至红星南路段）未纳入今年的施工计划，沿江路仍不能全线贯通。

B 红门南路

红门路位于沙市闹市区，人流车流密集，但红门南路是一条死胡同，除能进出微型车辆外，半边路面被摊位占据。

红门南路沿江路约百米，两条路至今未相连。市民感言，红门南路没有发挥实质性作用，很是可惜。

市民吴先生称，若红门南路与沿江路相连，沙市城区便多了一条南北向通道，北可到318国道，南可到荆江大堤，可分流城区车流量，缓解交通压力。

荆州市城乡规划局、市政园林管理局相关负责人透露，红门南路紧靠老城区，需要整体规划改造，因此红门南路改造拟与招商项目统一规划。

C 太岳北路

太岳北路与北京西路、江津路、南湖路相，可受荆襄河阻隔，太岳北路未能与荆沙大道连通。

荆州市交管局二大队民警介绍，因太岳北路未与荆沙大道连通，许多车辆若想走荆沙大道，需经洪垸转盘，上塔桥路，再驶入荆沙大道；或行至东环路上荆沙大道。若能打通太岳北路，城区增加一条南北向 大道，会有效缓解江津路的交通压力，车辆运行效率也将会提升。

记者从荆州城乡规划局获悉，将在太岳北路上的高架桥东西两侧建两座桥，跨过荆襄河，与荆沙大道连接，该工程预计年内可动工。

D 便河东路

便河东路连接北京路，却未能与沿江路连通，上沿江路的车辆能经便河西路绕行上沿江路，每遇节假日及车流高峰时段，便河西路交通拥堵问题凸显。

市民陈先生说，若便河东路与沿江路连通，可缓解便河西路车辆通行压力，遗憾的是，不知何因，便河东路至今未与沿江路连通？

记者从荆州市城乡规划局获悉，便河东路将与沙隆达广场统一规划建设，暂未纳入建设计划。

拆迁难仍是一个拦路虎

既然城区道路规划有蓝图，后期建设缘何受阻？荆州市市政园林管理局相关负责人介绍，城区出现断头路主要原因还是拆迁难，这比工程建设更难。很多工程之所以推进速度慢，或停工，很大程度上是因拆迁难所致。如通向火车站的荆楚大道，原计划一年完工，因遇到拆迁困难，一修是3年。

该负责人说，沿江路东向本是与跃进路相连，也是遇到拆迁困难，能修至红星南路，导致红星南路、沿江路、跃进路和荆江大堤交会处成了交通堵点。 红门南路、便河东路未能与沿江路相连，原因也是如此。

市民张先生认为，道路等市政建设遇到拆迁难，政府等部门应与百姓沟通，按照政策给予赔偿，解决好拆迁户安置等问题。

当然，拆迁户得到合理赔偿的前提下，也应该支持相关市政建设。