高铁与长客 票价定高下

　　汉宜铁路开通后，由于高铁从宜昌到武汉采用公交化运营，记者在采访中了解到，要票价不会高的离谱，大多市民会选择坐火车去武汉。

　　汉宜高铁的开通也意味着沪汉蓉铁路的全线贯通，向东方向除了去往武汉会更方便以外，从荆州坐火车也可以直接到上海。所以向东方向受到影响还有去上海、南京等的客运班线。而据了解，目前沙市开往上海的长途班线已开始压缩，从原来的14台车降到7台。

　　而除了上海线路外，沙市长途客运站向东方向的班线还有浙江的杭州、义乌、温州、乐清，福建的石狮、厦门等。高铁开通之后，从荆州乘火车到这些城市需要中途转几次车，并没有长途客运这样方便，一些旅客还是选择汽车客运。

　　除了方便之外，相对于高铁而言，客运价格也更加有优势，经营沙市到乐清班线的苏先生告诉记者，这条线路全程1300公里，票价是350元左右，而目前武汉到深圳不到1200公路、高铁二等票价则要540元。对于一些时间充裕的打工一族来说，乘坐长途车比坐高铁更划算一些。

　　与向东的线路相似、铁路开通后，向西方向开往宜昌的短途客运将会受到严重冲击，而对去往重庆、成都的长途客运影响则还需观察。经营沙市--成都线的周先生告诉记者，如果铁路开通后，运行的全是高铁客车，必然会压缩一些普通列车，这对于公路客运来说，可能还是机遇。

　　在长途车站负责人看来，高铁是一条运输大动脉，连接着大的城市，对于东西走向的客运班线线带来一定的冲击是必然的，而对于荆州通往各个县市区的中短途公路客运来说，更多还是机遇。