荆州火车站北广场，来了！

“一座城市，如果驾驭了速度，就驾驭了未来。”

依然记得，2012年7月1日，是让全市荆州人民兴奋的日子，汉宜铁路正式运营，荆州火车站开门迎宾了，为荆州城市发展画下浓墨重彩的一笔。

过去近十年时间里，这条连接东西地区的交通大动脉，方便了荆州人出城，带给荆州源源不断的活力与机遇。

◎实景图

论城市交通排名，在荆州人心中，荆州高铁的地位一定是数一数二。

而在这个排名的背后，是对它更高的期盼与未来。

如果让荆州人民评选出本市最需要改造升级的地方，荆州火车站，一定是高票存在。

当时，建造荆州火车站是按照地级市规模设计，总规模1.2万方，当然也预估了客流量，是汉宜铁路最大的中间站。

而后，随着四纵四横干线高铁网全线贯通，荆州火车站途径车次逐年增长，荆州站客流量远超过设计流量，2015-2019年4年间，日均发送旅客从13543人增加到16164人，增长近20%的客流量。

狭小的站房面积与日益增长的客流量之间，矛盾愈发突出。

◎实景图

每到出行高峰期，那可是人山人海，看刚过去的春节客流数据，2月6日至8日，共计发送旅客70000人次，这意味着很多人候车只能在车站外面的临时大棚里。

对火车站扩建的呼声一直没断，早在2017年荆荆高铁启动时，荆州火车站北站房扩建就被提上了日程，规划设计面积6000㎡，但随着荆荆高铁暂停，火车站扩建工作也没有了实质进展。

为解决“燃眉之急”，火车站站前门厅扩建了1000多平，依然无法解决根本问题。

终于，这次等来的不止是消息，2月15日，荆州火车站北广场及配套设施工程情况公示通过备案，该项目投资3亿元，即将进入施工阶段。

主要建设规模及内容：新建10200平方米地面广场及地下空间、下沉连接换乘通道、3条道路（北兴西路、北兴东路、规划道路）、公交站及社会停车场等。

◎效果图

按照最新规划，新建的北站房面积1.6万方，比现在的南站房面积大，建成后，南北站房合计面积达2.8万方，基本达到了一个枢纽站的规模。

更关键的是，根据设计规划，通过修建地下空间和下沉连接换乘通道，实现南北站房互联互通。

站台和发线数量都会增加，从根本上平衡站房空间和日渐上升的客流量之间的关系。

此外，北站房会有独立的广场，配套公交站和停车场，大大分流南广场的人流和车流压力。

北广场扩建工程是在现有的基础上进行的，有很多客观条件制约。比如目前北广场周围道路是不通畅的，所以，在设计规划内，会增加3条配套道路，与主干道连接，形成对外贯通的交通体系，这一点，会更大方便人们便捷出行。

◎图源网络

另一层面，荆州北站房的扩建是荆州站的转身之作，从概念设计方案中了解，正在加速建设中的“荆荆高铁”，将建设疏解线进荆州站，作为连接呼南高铁与汉宜铁路的枢纽，由北侧去往武汉方向，可直达不用换向。

简要概之，荆州交通地位提升一个阶梯。

十年，长风激荡如昨，满是流光溢彩。

十年，对你来说意味着什么？从一代经典ipone4，如今迭代到5G的ipone13；聊天互动用QQ的时代，如今微信已成为现象级APP......

于你，十年不过是弹指一挥间，于一座城市，是奋进有为的十年，足以留下闪光的印记。

高铁拉近距离，改变城市。十年前，汉宜铁路通车结束了荆州铁路空白，裹挟着人流、物流、资金流等，衍生出了新版块『荆北新区』，黄土漫漫，桩机轰鸣，到树幢高楼拔地而起。

2022年，是一个新十年的开始。

荆荆高铁，荆州北广场的建设，不仅会让荆州人出行窗口变大，促进荆北片区锦上添花，甚至会拉动整个城市发展，是荆州打开对外开放通道的机遇。

下一个十年，不知道我们会如何，但这座城将充满更多想象！

文字编辑 | 荆州房姐