荆州弥市大桥新桥开始建设 预计2015年完工

       近日，弥市大桥新桥正式开工建设。弥市大桥位于省道沙渔线荆州区弥市段，自去年上半年出现严重破损被确定为4类危桥后，荆州市、区两级政府高度重视，荆州区交通公路部门迅速启动大桥安全值守，同时展开项目改造前期工作。

       今年9月5日，水利部长江水利委员会下达了行政许可决定，至此，项目各项批文及招投标全部完成。新桥建设工程计划在老桥下游2米处建一座新桥，新桥全长501米，宽9.5米，项目总投资3406万元，计划于2015年元月完工。

　　
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       2012年3月，弥市大桥突发严重病害，危桥等级从三类上升为四类，给行车安全带来重大隐患。2012年4月，弥市大桥开始实行交通管制。

      新桥位于老桥下游1.8米处，总宽9.5米，其中行车道宽7米，两侧人行道各1.25米，桥长511.08米，通航等级4级，主体工程规模与老桥基本一致，新桥建成后老桥将拆除。预计今年3月15日施工单位将进场施工。此项目建设工期约24个月，力在2015年春运前建成通车。

       从全市普通公路危桥管理与改造工作会议上获悉，截至2012年6月，荆州有公路桥梁4398座，其中危桥数量多达1455座，占公路桥梁的1/3。

        荆州危桥分布不平衡，荆州区有72座，沙市区106座，江陵县118座，松滋市158座，公安县114座，石市190座，监利县321座，洪湖市331座，荆州开发区45座。

       据了解，荆州国省道三类病害桥梁及四类危桥有50座，农村公路四、五类危桥达1405座，农村公路危桥占全市危桥比例的96.6%，而大部分危桥隐患严重，四类、五类危桥占比达93.3%。虽然国省道危桥占比较少，但病害复杂，安全隐患突出，改造任务紧迫。

       市公路局负责人介绍，危桥形成原因有设计荷载标准低、桥梁使用年限较长等，45%的公路桥梁修建于上世纪60年代至70年代；桥梁结构简单，整体性、稳定性较差；而交通流量增加，超限超载运输严重，成为桥梁安全隐患的主要“杀手”。

       根据市交管局统计，2006年至2011年的五年时间，全市机动车保有量由48.6万辆迅速增长到83万辆，位居全省二位，次于武汉市。

       市公路局局长徐柏才介绍，至“十二五”末期，荆州将取全市危桥数量下降47.5%。按照“十二五”交通规划，荆州计划完成普通公路危桥加固改造499座。为加快危桥改造步伐，确定危桥改造奋斗目标为691座，初步估算总投资5.3亿元（不含桥头接线工程与征地拆迁补偿费）。

      危桥改造目标任务按年度划分，2011年，全市危桥改造19座；2012年，改造140座；2013年，改造216座；2014年，改造162座；2015年，改造154座。

     东关桥两年内改造弥市大桥将开工

     荆州区公路局局长彭刚武透露，弥市大桥改造和搭建便桥都计划于汛期后，即年底开工建设，其中便桥建设快要一个季度完成。另外，东关桥取两年内开工建设。

     今年3月初，弥市大桥突然出现桥面纵向裂缝等险情，由此相关部门紧急出台交通管制方案。昨日，荆州交通部门透露，计划拆除弥市大桥，在原址重建新桥，不加高、不加宽，桥长408米，桥宽9.6米，其中行车道宽7米。另外，荆州初步计划在弥市大桥上游约220米处，搭建钢便桥，桥长400米，净宽4.2米。弥市大桥改造和便桥建设估算总投资3681万元。

       荆州公路部门表示，东关桥属农村公路桥，已开始从四类危桥向五类危桥发展。目前，交通、水利、住建等部门都在积筹集资金，取两年内开工建设。该路农村公路已列入荆州市道路规划范畴，纳入海子湖路建设计划。